Hızlı Tren

Dünyada ve Türkiyede hızlı tren hakkında her şey bu yazıda ( tarih, hatlar, yapım, resimler)

Hızlı tren, normal trenlere göre daha hızlı yolculuk etme olanağı sağlayan bir demiryolu aracıdır. Genel olarak saatte 200km’den yüksek hız

lara çıkabilen tren türü olarak kabul edilmektedir. Türkiye de Ankara-Eskişehir hattında bulunan ve 230km mesafeyi 2 saatte kateden (buradan ortalama hız 115 km bulunuyor) hızlı tren, Türkiye’nin ilk hızlı trenidir. Fransa’daki TGV, Almanya’daki ICE ve gelişme aşamasındaki Manyetik raylı trenler bu tren türüne örnek gösterilebilir. Şu anda Almanya, Belçika, Çin, Finlandiya, Fransa, Güney Kore, Hollanda, İngiltere, İspanya, İsveç, İtalya, Japonya, Norveç, Portekiz, Rusya, Tayvan, Türkiye saatte 200 km hızın üzerine çıkan trenlerle bu taşımacılığı gerçekleştirmektedir.

Tarihi

Trenler erken 20. yüzyılda motorlu araçların icadına kadar dünyanın tek karada giden toplu ulaşım araçlarıyda ve buna bağlı olarak ciddi bir tekel durumundalardı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri hızlı tren seferleri için 1933 yılından beri buharlı trenleri kullanmaktaydı. Bu trenlerin ortalama hızları saatte 130 km.’ydi, en fazla da saatte 160 km. yapabiliyorlardı.

1957′de Tokyo’da Odakyu Electric Railway, Japonya’nın kendi hızlı treni olan 3000 SSE’yi hizmete soktu. Bu tren saatte 145 km. hız yaparak dünya hız rekorunu kırdı. Bu gelişme Japon tasarımcılarına, bundan daha hızlı trenler rahatlıkla yapabilecekleri konusunda ciddi bir özgüven verdi. Özellikle Tokyo ve Osaka arasındaki yolcu sayısındaki yoğunluk, Japonya’nın hızlı tren geliştirme konusunda bir öncü olmasında önemli rol oynamıştır.

Dünyanın ilk, yüksek kapasiteli hızlı treni (12 vagonlu) Japonya’nın geliştirdiği ve Ekim 1964′de hizmete giren Tōkaidō Shinkansen adlı hat oldu.[1] Kawasaki Heavy Industries tarafından geliştirilen 0 Serisi Shinkansen Tokyo–Nagoya–Kyoto–Osaka hattında 1963 yılında saatte 210 km. hız yaparak yeni bir “yolculu” dünya rekoru kırdı. Yolcusuz olarak saatte 256 km.’ye ulaşabilmişti.

Avrupa kamuoynu hızlı tren ile Ağustos 1965′de gerçekleştirilen Münih’deki Uluslalarası Ulaşım Fuar’ında tanıştı. DB Class 103 adlı tren Münih ve Augsburg arasında saatte 200 km. hız ile toplam 347 sefer yaptı. Bu hızda yapılan ilk düzenli hizmet ise Paris ve Toulouse arasında yapılan TEE “Le Capitole” hattıydı.

Kısaca hızlı trenler hakkında

UIC (International Union of Railways, Uluslararası Demir Yolları Derneği) ‘hızlı-tren’i yeni hatlarda saatte en az 250 km. hız yapabilen, varolan hatlarda da saatte en az 200 km. hız yapabilen trenler olarak belirlemiştir. Çoğu hızlı-tren sisteminin ortak bir dizi özelliği vardır. Çoğu trenin üstünde yer alan hatlardan aldığı elektrik ile çalışmaktadır. Ne var ki bu her hızlı tren için geerli değildir, zira bazı hızlı trenler dizel ile çalışmaktadır. Daha kesin olan bir tanımı rayların özelliğiyle ilgilidir. Hızlı tren hatları titreşim azaltmak ve ray segmentleri arasındaki açılmaları engellemek için hat boyunca kaynak yapılmış raylardan oluşur. Bu sayede üzerinden saatte 200 km. hız ile trenler sorunsuz geçebilmektedir. Trenlerin hızında en önemli engel eğim yarıçaplarıdır. Hatların tasarımlarına göre değişebilmekle birlikte, hızlı tren yollarında eğimler çoğunlukla 5 kilometrelik bir yarı çapta gerçekleşir. Bazı istisanlar bulunsa da hızlı tren yollarında herhangi bir geçişin bulunmaması tüm dünyada kabul gören bir standarttır.

TCDD hızlı tren hakkında

TCDD 2003 yılında Ankara-Eskişehir illeri arasındaki hızlı tren ray hattının yapımını başlatmıştır. 23 Nisan 2007 tarihinde deneme seferlerine başlanmış, 13 Mayıs 2009 tarihinde de ilk yolcu seferi yapılmıştır. 245 km’lik Ankara-Eskişehir hattı yolculuk süresini 65 dakikaya düşürmüştür. Hattın Eskişehir-Istanbul kısmını 2009′da tamamlanması öngörülmüştür. Hat 2012′de Marmaray’la bağlandığında Avrupa ve Asya arasında dünyanın ilk günlük sefer yapan hattı olacaktır. Ankara-Eskişeir hattında kullanılan TCDD HT65000 modelleri İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) şirketi tarafından üretilmiştir ve standart olarak 6 vagon çekebilmektedir. Gerekli durumlarda bu sayıya 2 vagon daha eklenebilmektedir. İki lokomotifi birleştirerek 12 vagonlu bir tren de elde edilebilmektedir.

Erotik Hikayeler

Hazar

Dünya ülkelerinin ilk hızlı trenleri

TCDD'nin Ankara-Eskişehir hattında kullandığı TCDD HT65000 model hızlı tren lokomotifi

İtalyan ETR 200, 1939. Dünyanaın ilk hızlı tren hizmeti. Milan yakınlarında saatte 203 km hız yaparak, Raylı Araçlar Dünya Hız Rekorunu kırdı.

1964'de geliştirilen Shinkansen Japonya'nın ilk hızlı tren tasarımı. 0 Serisi adlı tren burada Fukuyama İstasyonunda, Nisan 2002 (hizmet dışı). İlk Shinkansen trenleri saatte 210 km hız yapabiliyordu, kısa bir süre sonra hızları 220 km. ye çıktı.

Fransız TGV, 1978 yılında Paris-Lyon arasında ilk kez hizmete girdi. İlk başlarda saatte 270 km/h (168 mph) hıza ulaşabilirken günümüzde 300 km/h (186 mph) hıza ulaşabilmektedir. TGV teknolojisi günümüzde birçok ülkede kullanılmaktadır.

Ülkemizdeki hızlı tren malesef diğer ülkelere göre yavaş kalıyor ama gelişen teknoloji ile Türkiye diğer ülkelerin seviyesine her gün bir adım daha yaklaşıyor.

Adapazarı Tren Saatleri – Haydarpaşa Tren saatleri

Gayri Resmi internet günlüğü.