Hızlı tren, normal trenlere göre daha hızlı yolculuk etme olanağı sağlayan bir demiryolu aracıdır. Genel olarak saatte 200km’den yüksek hız

lara çıkabilen tren türü olarak kabul edilmektedir. Türkiye de Ankara-Eskişehir hattında bulunan ve 230km mesafeyi 2 saatte kateden (buradan ortalama hız 115 km bulunuyor) hızlı tren, Türkiye’nin ilk hızlı trenidir. Fransa’daki TGV, Almanya’daki ICE ve gelişme aşamasındaki Manyetik raylı trenler bu tren türüne örnek gösterilebilir. Şu anda Almanya, Belçika, Çin, Finlandiya, Fransa, Güney Kore, Hollanda, İngiltere, İspanya, İsveç, İtalya, Japonya, Norveç, Portekiz, Rusya, Tayvan, Türkiye saatte 200 km hızın üzerine çıkan trenlerle bu taşımacılığı gerçekleştirmektedir.

Tarihi

Trenler erken 20. yüzyılda motorlu araçların icadına kadar dünyanın tek karada giden toplu ulaşım araçlarıyda ve buna bağlı olarak ciddi bir tekel durumundalardı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri hızlı tren seferleri için 1933 yılından beri buharlı trenleri kullanmaktaydı. Bu trenlerin ortalama hızları saatte 130 km.’ydi, en fazla da saatte 160 km. yapabiliyorlardı.

1957′de Tokyo’da Odakyu Electric Railway, Japonya’nın kendi hızlı treni olan 3000 SSE’yi hizmete soktu. Bu tren saatte 145 km. hız yaparak dünya hız rekorunu kırdı. Bu gelişme Japon tasarımcılarına, bundan daha hızlı trenler rahatlıkla yapabilecekleri konusunda ciddi bir özgüven verdi. Özellikle Tokyo ve Osaka arasındaki yolcu sayısındaki yoğunluk, Japonya’nın hızlı tren geliştirme konusunda bir öncü olmasında önemli rol oynamıştır.

Dünyanın ilk, yüksek kapasiteli hızlı treni (12 vagonlu) Japonya’nın geliştirdiği ve Ekim 1964′de hizmete giren Tōkaidō Shinkansen adlı hat oldu.[1] Kawasaki Heavy Industries tarafından geliştirilen 0 Serisi Shinkansen Tokyo–Nagoya–Kyoto–Osaka hattında 1963 yılında saatte 210 km. hız yaparak yeni bir “yolculu” dünya rekoru kırdı. Yolcusuz olarak saatte 256 km.’ye ulaşabilmişti.

Avrupa kamuoynu hızlı tren ile Ağustos 1965′de gerçekleştirilen Münih’deki Uluslalarası Ulaşım Fuar’ında tanıştı. DB Class 103 adlı tren Münih ve Augsburg arasında saatte 200 km. hız ile toplam 347 sefer yaptı. Bu hızda yapılan ilk düzenli hizmet ise Paris ve Toulouse arasında yapılan TEE “Le Capitole” hattıydı.

Kısaca hızlı trenler hakkında

UIC (International Union of Railways, Uluslararası Demir Yolları Derneği) ‘hızlı-tren’i yeni hatlarda saatte en az 250 km. hız yapabilen, varolan hatlarda da saatte en az 200 km. hız yapabilen trenler olarak belirlemiştir. Çoğu hızlı-tren sisteminin ortak bir dizi özelliği vardır. Çoğu trenin üstünde yer alan hatlardan aldığı elektrik ile çalışmaktadır. Ne var ki bu her hızlı tren için geerli değildir, zira bazı hızlı trenler dizel ile çalışmaktadır. Daha kesin olan bir tanımı rayların özelliğiyle ilgilidir. Hızlı tren hatları titreşim azaltmak ve ray segmentleri arasındaki açılmaları engellemek için hat boyunca kaynak yapılmış raylardan oluşur. Bu sayede üzerinden saatte 200 km. hız ile trenler sorunsuz geçebilmektedir. Trenlerin hızında en önemli engel eğim yarıçaplarıdır. Hatların tasarımlarına göre değişebilmekle birlikte, hızlı tren yollarında eğimler çoğunlukla 5 kilometrelik bir yarı çapta gerçekleşir. Bazı istisanlar bulunsa da hızlı tren yollarında herhangi bir geçişin bulunmaması tüm dünyada kabul gören bir standarttır.

TCDD hızlı tren hakkında

TCDD 2003 yılında Ankara-Eskişehir illeri arasındaki hızlı tren ray hattının yapımını başlatmıştır. 23 Nisan 2007 tarihinde deneme seferlerine başlanmış, 13 Mayıs 2009 tarihinde de ilk yolcu seferi yapılmıştır. 245 km’lik Ankara-Eskişehir hattı yolculuk süresini 65 dakikaya düşürmüştür. Hattın Eskişehir-Istanbul kısmını 2009′da tamamlanması öngörülmüştür. Hat 2012′de Marmaray’la bağlandığında Avrupa ve Asya arasında dünyanın ilk günlük sefer yapan hattı olacaktır. Ankara-Eskişeir hattında kullanılan TCDD HT65000 modelleri İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) şirketi tarafından üretilmiştir ve standart olarak 6 vagon çekebilmektedir. Gerekli durumlarda bu sayıya 2 vagon daha eklenebilmektedir. İki lokomotifi birleştirerek 12 vagonlu bir tren de elde edilebilmektedir.

Dünya ülkelerinin ilk hızlı trenleri

TCDD'nin Ankara-Eskişehir hattında kullandığı TCDD HT65000 model hızlı tren lokomotifi

İtalyan ETR 200, 1939. Dünyanaın ilk hızlı tren hizmeti. Milan yakınlarında saatte 203 km hız yaparak, Raylı Araçlar Dünya Hız Rekorunu kırdı.

1964'de geliştirilen Shinkansen Japonya'nın ilk hızlı tren tasarımı. 0 Serisi adlı tren burada Fukuyama İstasyonunda, Nisan 2002 (hizmet dışı). İlk Shinkansen trenleri saatte 210 km hız yapabiliyordu, kısa bir süre sonra hızları 220 km. ye çıktı.

Fransız TGV, 1978 yılında Paris-Lyon arasında ilk kez hizmete girdi. İlk başlarda saatte 270 km/h (168 mph) hıza ulaşabilirken günümüzde 300 km/h (186 mph) hıza ulaşabilmektedir. TGV teknolojisi günümüzde birçok ülkede kullanılmaktadır.

Ülkemizdeki hızlı tren malesef diğer ülkelere göre yavaş kalıyor ama gelişen teknoloji ile Türkiye diğer ülkelerin seviyesine her gün bir adım daha yaklaşıyor.

Adapazarı Tren Saatleri – Haydarpaşa Tren saatleri

Gayri Resmi internet günlüğü.

Ayrıntılı bilgiyi Adapazarı Haydarpaşa tren saatleri sayfasından bulabilirsiniz.

Adapazarı Tren Saatleri

1978 Adapazarı garı

Adapazarı Tren Saatleri internet günlüğü olarak son günlerde şık olarak aldımız eposta ve yorumlara göre;

Gar tren saatleri ile sayfamızdaki saatlerin farklılıklar olmasından dolayı yolcular geç kalıyormuş.

Konu ile ilgili olarak tren gar’ında yaptımız araştırmaya ve sonuça göre trenler hava koşullarına göre geri kalıyor ve geri kalan trenler diğer trenlerin gar’a giriş ve çıkışlarına engel oluyor nedeni ise Adapazarı merkez ile Mithat Paşa arası tek ray sistemi olması.

Geçikmeleri önlemeniz için tren hareket saatlerine 20dk önceden gar meydanında olmanız.

Bilecik’in Osmaneli ilçesi yakınlarında 2 tren kafa kafaya çarpıştı. İstanbul-Ankara seferini yapan bir trenle karşı yönden gelen başka bir tren Osmaneli ilçesinde saat 10.15 sıralarında çarpıştı. İstanbul Haydarpaşa’dan Eskişehir’e hareket eden Eskişehir Ekspresi’nin kırmızı ışığı ihlal ederek Vezirhan İstasyonu’nda bekleyen diğer Eskişehir Ekspresi’ne çarpmasıyla oluşan kazada bir makinist yaşamını yitirirken tren personelinden yaralananlar oldu. TCDD erken saatlerde durumunun ağır olduğunu açıkladığı bir makinistin ilerleyen saatlerde yaşamını yitirdiğini belirtti. Kazadan sonra yapılan açıklamalardaki eksiklikler dikkat çekti. Ulaştırma Bakanlığı’ndan alınan bilgilere göre erken saatlerde bir makinistin öldüğü belirlenirken Bakanlık ve TCDD kısa süre sonra henüz ölen olmadığına dair açıklama yaptı. Açıklamanın üzerinden çok fazla geçmeden TCDD yeni bir açıklama yaparak ağır yaralanan bir makinistin öldüğünü belirtti. Açıklamalarda kazayla ilgili olarak kaç kişinin yaralandığı, bunlardan kaçının yolcu, kaçının personel olduğuyla ilgili eksiklikler de dikkat çekti. Son olarak Bilecik Valisi Musa Çolak iki yolcu treninin çarpıştığı kazada 1 makinistin öldüğünü, 2’si TCDD personeli olmak üzere 7 kişinin yaralandığını söyledi. Vali Çolak, olay yerindeki incelemelerinin ardından gazetecilere yaptığı açıklamada, iki trenin ray değişim yerinde sinyalizasyon hatasından kaynaklanan bir kazaya karıştığını belirterek, kazanın makas değişimi sırasında meydana geldiğini kaydetti. Trenlerin kafa kafaya çarpıştığını ifade eden Vali Çolak, şöyle konuştu: ”Kazada ağır yaralanan makinist İsmet Koçay hayatını kaybetti. 2’si TCDD personeli olmak üzere 7 kişi yaralandı. Tüm yetkililer olay yerinde. Kaza bölgesinde hızlı trenin deplase çalışması var. Çalışmalar sırasında elektrik kesilmiş. Elektrik olmadığı için trenler birbirini fark edememiş.” Bu arada kazanın ardından trenlerden tahliye edildi. Yolcular TCDD tarafından ayarlanan otobüslerle Eskişehir ve İstanbul’a gönderildi. Vali Musa Çolak ve öteki yetkililer olay yerinde inceleme yapıyor. Olay yerine gelen iş makineleri çalışmalara başladı. Kaza nedeniyle tren seferleri ise yapılamıyor.

Bilecik’in Osmaneli ilçesi yakınlarında 2 tren kafa kafaya çarpıştı.

İstanbul-Ankara seferini yapan bir trenle karşı yönden gelen başka bir tren Osmaneli ilçesinde saat 10.15 sıralarında çarpıştı. Kazada yaralılar olduğu, 122 Acil Servis ekipleri ve kurtarma ekibini kazanın tam yerini belirlemeye çalıştığı bildirildi

TCDD çalışanları sendikal haklarını kullanacak ve 16.12.2009 00:01 GMT +2 formatında tüm trenler duracak.

Banliyo trenleri ise 08:00 GMT+2 formatında duracak.

Trenler duruma işlemlerini en 00:01 ‘ i geçti zaman ilk istasyonda yapacak.

Adapazarı ekspressi Arifiye ilçesinde durması planlanıyor ama aldmız bilgilere göre yolcular mağdur olmaması için son sefer çeken tren Adpaazarı Tren Garı’na giriş yaparak durma eylemine geçecek Haydarpaşa yönüne ilk sefer olan 05:25 treni ve diğer trenler eylem yaptıkları için çalışmıyacak Haydarpaşa (İstanbul) yönüne yapcanız yolculuklarda 16.12.2009 günü kara yolu seçmeniz gerekli olacak çünkü hiç bir tren gar a girmiyecek ve çıkış yapmıyacak.

Adapazarı Tren Saatleri internet günlüğü sevgili yolculara ve ziyaretçilerine saygı ile arz-rica eder.

Ankara- Eskişehir seferini yapan hızlı tren raydan çıktı. Eskişehir’e 10 kilometre uzaklıktaki Hasanbeyli Köyü yakınlarında meydana gelen kazada, kent girişine yaklaştığı için hızını düşüren trenin lokomotifi ve 4 vagonu raydan çıktı.

İlk belirlemelere göre kazada ölen ve yaralanan olmadığı belirtildi. Yaklaşık 500 yolcu tahliye edildi.Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, mecliste yaptığı açıklamada, kazanın hızlı tren hattından normal tren hattına geçerken meydana geldiğini açıkladı.

YHT makas değiştirirken raydan çıktı

ANKARA (A.A) – TCDD Genel Müdürlüğü yetkililerinden alınan bilgiye göre, Ankara’dan saat 11.10′da hareket eden YHT’nin iki vagonu Hasanbey mevkiinde konvansiyonel hattın makas girişine geldiği sırada raydan çıktı.245 yolcusu bulunan trende ölü ya da yaralının bulunmadığı bildirildi.Yetkililer, yolcuların en kısa sürede Eskişehir’e transfer edileceklerini kaydetti.

YÜKSEK HIZLI TREN RAYDAN ÇIKTI HABER VİDEO

Merhabalar

Sn. Ziyaretçilerimiz ve kayıtlı üyelerimiz.

TCDD Ankara – İstanbul arası hızlı tren Sakarya ilinde geçiyordu ama merkez ilçe olan Adapazarı tren garına girmiyordu.

Bu sorunla ilgili Sn. Ulaştırma Bakanı söz vermişti Hızlı Tren her ne olursa olsun Sakarya ili içinde duracak, diye işte proje hazırlanıyor Arifiye yada Sapanca ilçelerinde duracak ama büyük bir olasılık ile proje açıklanmadı ama İstanbul – Ankara projesi 2.Etap düzenlençek ve Sapanca üzerinde yenilen gar ile İstanbul Ankara Hızlı treni Sakarya Spancada duracak.

Bu Haberi siz ziyaretçilerimz ve kayıtlı üyelerimizle paylaştımız için çok mutluyuz.

Çünkü Hızlı Tren projesindeki trenler Sakarya / Adapazarında üretiliyor.

Türk ve Kore iş birliği ile.

Motosikletli sürücü hastaneye kaldırıldı

Adana’da trenin çarptığı motosikletin sürücüsü 54 yaşındaki Mehmet Yaman, mucize eseri yaralı olarak kurtuldu.

Mersin ? Adana seferini yapan yolcu treni, öğleden sonra Denizli Mahallesi’ndeki tren raylarından geçen Mehmet Yaman’ın kullandığı 01 YV 240 plakalı motosiklete çarptı. Motosiklet sürücüsü Yaman, trenin çarpmasıyla bir süre sürüklendikten sonra savrulup rayların kenarına düştü. Başında, ayaklarında ve vücudunun değişik yerlerinde ezik ve kırıklar oluşan Yaman, Numune Hastanesi’ne götürülerek tedavi altına alındı. Motosiklet sürücüsünün durumunun ağır olduğu bildirilirken; kazayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Tren geçici giçme ile Mersin garına ulaştı.

Haber Neşet KARADAĞ/ ADANA (AHT)

2009-10 Eğitim öğretim yıllı ile açılan okular dolmaya başladı. Öğrenciler ekonomik ve hemen hemen otobüs ile aynı saatlere geldi için treni tercih ediyor.

Adapazarı Ekspresi Haydarpaşa yönüne her gün gidiş dönüş seferler yapıyor,  Öğrenciler 3.50 TL Gebze 6TL olan Haydarpaşa yönü ile geliyor.

Daha sonra tren ile gelen ögrenciler dolmuş ve yerel hat çeken otobüsler ile ilçelere gidiyor hem yerel ekonomi canlanıyor hemde TCDD

TCDD Adapazarı Ekspresi 2 hafta önce T.C. Toprak Mahzulleri Ofisi  önündeki üzerinden tek yönlü yol geçen yerde bir vatandaşın hayatı kaybetmesi ile gündeme geldi.