Adapazarı Tren Saatleri, Haydarpaşa-Adapazarı tren saatleri » Anonim

Lüks 2 katlı tren

Hazar — Sat, 10 Jul 2010 20:10:04 +0000

Avrupa ülkelerinde olan 2 katlı trenler ülkeler arası ve şehirler arası yoğun olarak en çok kullanılan ulaşım türü idi bunu Avrupalılar lüks yaparak 2 katlı trenlerinde bunu kullanıyor.

İşte o trenin bir kaç özelliği;

Hızı: 160 km/s

Vagon: 21 adet e kadar.

Yolcu sayısı: 9435 kişi

Kat sayısı: 2

Kullanımı: Lüks – üst gelir düzeyi.

Video su ize bu;
Tıklayınız

Tren istasyonunda tekme tokat kavga

Hazar — Fri, 04 Jun 2010 22:10:30 +0000

Tren istansyonda kimliği berlirlenemeyen bir kişi diğer yolucuya tekme atıyor.

Olay ile ilgili resim için tıklayın

Dizel motorlu trenler

Hazar — Tue, 11 May 2010 03:37:58 +0000

Türkiye Vagon Sanayii Anonim Şirketi – Tüvasaş Adapazarı fabrikalarında üretilen Dizel motorlu trenler hakkında yapılan incelememiş.

Aşağıdaki inceleme Adapazarı tren saatleri gayri resmi internet günlüğü tarafından özgürce yapılmıştır.

TÜVASAŞ dizem motorlu trenlerin ayrıcılığı söyle;

Daha az yakın tüketimi.

Daha az maliyet

Daha iyi konfor

Daha iyi yolculuk olmak üzere 4 grup altında sıra lana bilir.

Az yakın tüketimi: Dizel motorlu tüm araçlar petrol (Bezin, mazot, yağ, vb yakıtlar) tüketimi ile çalışan motorlu sistemlere göre düşük yakıt yakması(harcaması) yapar.

Düşük maliyet: Maliyet konusu hem üretim sırasında hem yakıt tüketiminde sağlanır.

Konfor: Dizel motorlu trenlerin tasarlanmasında yeni teknoloji ile daha konforlu vagonlar üretimi gerçekleşiyor.

İyi yolculuk: İyi yolculuk kelimesindeki anlamı yolculuk sırasında gelişen teknoloji ile az titreyen ve sirkelenme ve yene gelişen teknoloji altında vagonların dışarıdan gelecek hasarlara karşı savunmasını sağlar.

Adapazarı tren saatleri olarak dizel motorlu trenlerde yaptı mız bu ufak bilgi yazısı böyle idi.

Esen kalın.

DİZEL TREN RESİMLERİ

Dizel tren resimleri üretimini yapan TÜVASAŞ a ait resmi internet sayfası olan tuvasas.com.tr internet sayfasından alınmıştır.

23 Nisan Kutlu Olsun

Hazar — Fri, 23 Apr 2010 08:41:30 +0000

Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı, bu yıl ülkemizde sevinçle kutladı olacaktır. Bizim Ulu Önder Atatürk dünya üzerinde bir politika bugün çocuklar

23 Nisan Ulusal Egemenlik veÇocuk Bayramı, bu yıl ülkemizde sevinçle kutladı olacaktır. Bizim Ulu Önder Atatürk dünya üzerinde bir politika bugün çocuklara adanmışimzalayarak, Google geçemedi veana sayfa getirdi.

23 Nisan 1920 tarihinde, işgal altındaki Osmanlı İmparatorluğu’nda, Cumhuriyet’e geçişin ilk adımı olan Büyük Millet Meclisi kuruldu. Meclisin kurulması, artık halkın kendi seçtiği yöneticiler tarafından yönetilmesi demekti. Yani ulusun yönetimi tamamen halkın oldu.

SEO – Arama motoru opsiyonu

Hazar — Wed, 07 Apr 2010 20:57:24 +0000

Merhaba.

Mart ayının son haftasında başlanan bir seo yarışmasından bahsedeceğiz sizlere.
Yarışmanın ismi iyinet frmtr trkygnclr webmaster seo yarışması ..

iyinet webmaster forumu ve frmtr sponsorluğunda yapılan yarışmanın ödülleri gayet ilgi çekici. Toplam ödülü 10.000 Türk lirası olan yarışmada blogger,bloggum,blogcu gibi ücretsiz sistemler yasak. Sadece saldırı alabilme ihtimaline karşı , blogger host olarak kullanılabiliyor.

Yarışma toplam 6 ay sürecek. Bu 6 ay sonucunda kazanan kişi 3500 tl alacak. Eğer katılımcı sayısı 100′ü geçerse ilk 3 deki isimlere laptop,fotoğraf makinesi vs. dağıtılacak.

Tüm arkadaşlara başarılar.

Tren su kaynatırsa

Hazar — Thu, 01 Apr 2010 18:36:51 +0000

Bugün Arifiye tren garı 12:32 sularında Haydarpaşa yönüne sehir eden ve yolcu almak ve indirmek için duran Adapazarı Ekspresi 12:40 sularında hareket etmesi gerekir idi ve etmedi yolculara anos ile tren su kaynattı lütfen ininiz diye anos yapıldı ama bur bir saka idi tekrar gar müdürlüğünden yapılan saka anosu ile yolculara tren’e geri dönerek büyük bir şok geçirdi.

Anos’un tren içindeki anos sistemi yerine seyyar satıcı tipi seyyar anos adı verilen haporlor ile sivil yolcular tarafından yapıldı açıkladı.

Bu haber anonim olarak eklenmiştir ve tüm hakları Adapazarı Tren Saatleri gayri resmi internet günlüğü http://www.adapazaritrensaatleri.com internet sayfasına ait olup hak talep eden metalyenler bulundu takdirde iletişim sayfası ile kontak kurularak gerekli işlemleri başlata bilirsiniz.

Öğrenciler Adapazarı Ekspresi'ni Tercih Ediyor

Hazar — Mon, 12 Oct 2009 18:20:17 +0000

Öğrenciler Adapazarı Ekspresi Tercih Ediyor.

2009-10 Eğitim öğretim yıllı ile açılan okular dolmaya başladı. Öğrenciler ekonomik ve hemen hemen otobüs ile aynı saatlere geldi için treni tercih ediyor.

Adapazarı Ekspresi Haydarpaşa yönüne her gün gidiş dönüş seferler yapıyor, Öğrenciler 3.50 TL Gebze 6TL olan Haydarpaşa yönü ile geliyor.

Daha sonra tren ile gelen ögrenciler dolmuş ve yerel hat çeken otobüsler ile ilçelere gidiyor hem yerel ekonomi canlanıyor hemde TCDD

TCDD Adapazarı Ekspresi 2 hafta önce T.C. Toprak Mahzulleri Ofisi önündeki üzerinden tek yönlü yol geçen yerde bir vatandaşın hayatı kaybetmesi ile gündeme geldi.

Adapazarı TCDD

Hazar — Sat, 26 Sep 2009 23:05:00 +0000

Adapazarı Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

İstanbul üzerine her gün ekspres hat çeker devlet daha sonra Ankara İstanbul arası hızlı tren projesi için sapanca ilçesinde istasyon yapılarak hızlı tren Adapazarı (Sakarya) ilinden geçektir.

Hızlı trenin gelmesi ile Adapazarı’nın Haydarpaşa hattı üzerinde bulunan ilçelerine banliyö tren seferleri baslı yılacaktır

Adapazarı tren tarifesi

Hazar — Sat, 26 Sep 2009 23:00:04 +0000

Adapazarı tren garı müdürlüğünden almış olduğumuz bilgilere göre Adapazarı tren garı üzerinden çıkış yapan ve gelen trenler sadece Haydarpaşa yönüne gidiyor ve geliyor.

Adapazarı ile İzmit’in Gebze ilçesine kadar olan tüm istasyonlar (Garlar) aynı fiyat olmak üzere Gebze bileti kesiliyor.

Gebze ilçesinden sonra olan istasyonlar yani garlar için Haydarpaşa yönü bileti kesiliyor bu durum aynı şekilde Haydarpaşa ile Gebze arasında ve Gebze, Adapazarı arasında geçerli.

Ücretlendirmeler şu şekilde Gebze dahil olmak üzere Gebze’ye kadar olan garlar %50 tren bilet fiyatı uygulanır tam bilet Haydarpaşa’ya kadar 8TL

Bilet fiyatı: 25.09.2009 alınmıştır..

Adapazarı Tren Saatleri / Gayri Resmi Adapazarı tren gar müdürlüğü internet sayfası

ANKARA – İSTANBUL HIZLI TREN PROJESİNDE SON DURUM

Hazar — Wed, 16 Sep 2009 03:07:15 +0000

TCDD HIZLI TREN 2007

Hızlı Tren Projesi, Ankara-İstanbul arasındaki mevcut hattan bağımsız 250 km/saat hıza uygun, tamamı elektrikli, sinyalli yeni çift hattı hızlı demiryolu yapımını içermektedir.

Bugün için Ankara – İstanbul arasındaki mevcut hattın toplamı 576 km olup, tümü sinyalli ve elektriklidir.

Mevcut hattan bağımsız, 250 km/saat hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli, olarak inşa edilen Hızlı Tren hattı tamamlandıktan sonra, iki büyük kent arasındaki mesafe, 533 km’ ye inecektir.

Proje 10 ayrı bölümden oluşmaktadır.

• Ankara-Sincan : 24 Km
• Ankara-Hızlı Tren Garı
• Sincan-Esenkent : 15 Km
• Esenkent-Eskişehir : 206 Km
• Eskişehir Gar geçişi
• Eskişehir-İnönü : 30 Km
• İnönü-Vezirhan : 54 Km
• Vezirhan-Köseköy : 104 Km
• Köseköy-Gebze : 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa : 44 Km
44 km ‘ Lik Gebze-Haydarpaşa kesimi Marmaray projesi ile yüzeysel metroya dönüşeceğinden Marmaray Projesi kapsamında yapılacaktır.
Proje kapsamında ayrıca 12 adet hızlı tren seti ve hızlı tren depo yapımı işleri yer alıyor.

Ankara – İstanbul Hızlı Tren Projesi, iki etapta tamamlanacaktır.
Projenin Ankara – Eskişehir kesimi bu yıl içinde hizmete açılırken, Eskişehir – İstanbul arasındaki inşaat çalışmaları ise devam ediyor.

PROJENİN AMACI

• Ankara ve İstanbul arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli, 250 km hıza uygun hızlı demiryolu inşa edilerek hızlı, konforlu, güvenli bir ulaşım imkânı yaratmak
• Yolcu taşımacılığında yaklaşık % 10 olan demiryolu payını % 78′e çıkartmak.
• Ankara-İstanbul arasındaki seyahat süresinin azaltmak.

PROJENİN YAPILMASI İLE NELER GERÇEKLEŞECEK

• Karayolu, demiryolu ve havayolu trafiği açısından en yoğun yolcu ve yük aksı olan Ankara- İstanbul hattında demiryolunun rekabet şansı artarak, yolcu payı %10′dan %78′e yükselecek
• Ankara-İstanbul hattında, demiryolu ile ortalama 7 saat, karayolu ile 5-6 saat, havayolu ile merkezden merkeze ve servis araçlarını kullanmak koşuluyla 3-4,5 saatlik seyir süresi Esenkent- Eskişehir kesiminin devreye girmesiyle;
• Ankara-İstanbul 4-4,5 saate,
• Ankara-Eskişehir l saate inerken,
• Ankara-İzmir hattındaki seyahat süresi de kısalacak
• Esenkent-İnönü ve İnönü-Köseköy’ün, her iki etabın 2008′de devreye girmesiyle;
• Ankara-İstanbul 3 saate,
• Ankara-Gebze 2 saat 30 dakikaya inecek.
• Seyahat süresindeki bu önemli zaman tasarrufu, kentleri adeta birbirinin banliyösü haline getirecek, eğitim ve iş gibi zorunlu nedenlerle farklı kentte ikamet edenlere günübirlik gidip gelme fırsatı sunacak.
• Kentler arasındaki ekonomik, sosyal ve kültürel etkileşim artacak.
• Marmaray ile entegre edilerek, Avrupa’dan Asya’ya kesintisiz yolcu taşimacılığı yapılacak.
• Diğer hızlı tren projeleri de devreye girdiğinde, ülkemizin önemli hatlarında hızlı tren ağları oluşacak.
• Mevcut hattan ayrı olarak inşa edilen çift hatlı hızlı tren hattı, yük ve diğer trenler için korunan mevcut hattın kapasitesini artıracak, bu diğer hatlara da olumlu yansıyacak.
• Her geçen gün kentleşme oranı artan, sanayileşen ülkemiz çağdaş toplu taşıma araca olan hızlı trenle, 21. yüzyıla, “Yeni Demiryolu Çağı”na önemli bir adım atmış olacak.
• Avrupa Birliği’ne üyelik sürecinde olan ülkemiz, ulaşım altyapısıyla da bu sürece hazırlanmış olacak.
• Toplu taşımada en çağdaş taşıma sistemi olan, petrole bağımlı olmayan, yapım maliyeti düşük, kullanım ömrü uzun, otoyollara göre daha az arazi kullanan, çevre kirliğine yol açmayan demiryolunun, çağı yakalamasıyla birlikte rekabet gücü ve ulaşım payı artacak; dengeli ulaşım sistemi, ekonomiden sosyal kültürel hayatımıza kadar birçok olumlu etkiler yapacak.

Hızlı tren çağı ile önü açılan demiryolları geliştikçe, Türk halkı demiryolu ulaşım sistemini daha iyi tanıyacak ve ona sahip çıkacak.

PROJE DİZAYN KRİTERLERİ:

• Uzunluk : 533 km
• Hat Sayısı : çift hat, elektrikli, sinyalli
• Hız : 250 km/sa
• Dingil Yükü : 22.5 ton
• Min. Kurp Yarıçapı : 3.500 .
• Maksimum Eğim : %016
• Ray tipi : UIC-60
• Ray Boyu : Sürekli kaynak
• Ray Kalitesi : 900 A
• Traversler : Ön-germeli, önçekmeli monoblok B70 tipi beton traversler

PROJENİN KESİMLERİ VE YAPILAN ÇALIŞMALAR

TÜRKİYE’NİN İLK HIZLI TREN HATTI

ESENKENT ESKİŞEHİR

Projenin 206 km lik Esenkent-Eskişehir(İnönü) kesiminin İhalesi 17. 09,1999 tarihinde yapılmış ve 23.11.2000 tarihinde AOG Konsorsiyumu ile sözleşme imzalanmıştır.

Projeye start verildi.
3 yıllık sürenin ardından, Projenin hayata geçirilmesi için 08.06.2003 Ankara’da yapılan temel atma töreni ile inşaat çalışmalarına başlanarak projeye start verildi

Rehabilitasyondan Hızlı Trene.
Proje, Mevcut Hattın yanına ilave bir yol yapımını içeren rehabilitasyondan, mevcut hattı koruyarak bunun dışında yeni çift hatlı hızlı tren projesine dönüştürülmüştür.

Hat nasıl inşa edildi.?

Esenkent-Eskişehir Hızlı Tren Hattı inşaat çalışmaları dört ayrı bölümde sürdürüldü. İlören, Biçer ve Beylikova’da 3 ayrı şantiye merkezi kuruldu.

Projenin altyapı, üstyapı ve elektromekanik sistemlerinde kullanılan tüm malzemeler uluslar arası standartlara uygun olarak seçildi. Hattın inşası sırasında gerek uygulamaların ne şekilde olacağı gerekse karşılaşılan sorunlara ne şekilde çözüm üretileceğini belirlemek amacıyla, Ülkemizin seçkin Üniversiteleri ile her aşamada işbirliğine gidildi.

İspanya’da hızlı tren hattı için imal edilen raylar ile yine yurt dışından gelen travers ve elektromekanik sistemlere ait malzemeler depo sahalarına istiflendi.

Adapazarı Tren Saatleri .com Editörünün yorumu;

İşte 90 yılların başında başlayan TCDD Hızlı tren sevdası böyle bir şey Adapazarı merkez’e girmesede hızlı tren Sakarya il sınırları içinde olan Sapanca tren gar müdürlüğüne uğrıyacak böylece Sapanca – Haydarpaşa ekspres tren ile 2.25dk olan yol 1 saat 10 olacaktır.
Hızlı tren projesi vatanımızı milletimize ulusumuza hayırlı olsun inşallah.

Önemli Açıklama;

Yukarıda bulunan yazı ve resimler, TCDD resmi internet sayfası üzerinden alınmıştır belli yerleri silinerek düzenlenmiştir, silme hariçi hiç bir şekilde harf, karakter, rakam değiştirme yoktur.